Bis 1980 konnten solche Eisenbahn-Szenen in der Papierfabrik Biberist tagtäglich erlebt werden. Danach wurde die Dampfspeicherlok des Typs Flink an die Cellulosefabrik Attisholz als Ersatzteilspender verkauft und vier Jahre später verschrottet. Lange Zeit waren die feuerlosen Lokomotiven die einzig einsetzbaren Triebfahrzeuge in explosionsgefährdeten Betrieben. Ihre einfache Konstruktion und die dadurch geringen Wartungskosten, bescherten im Gegensatz zu dieser Jung-Lokomotive, mancher Dampfspeichermaschine ein sehr langes Lok-Leben. Zudem stand Wasserdampf - der Treibstoff dieser Lokomotiven - in vielen Produktionsstätten quasi als Abfallprodukt gratis zur Verfügung, was natürlich entsprechend tiefe Betriebskosten ergab. |
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