Triebwagen ABe 4/4 40-43 der AB

Appenzeller Bahnen (AB)
Triebwagen ABe 4/4 40 - 43

AB ABe 4/4 40-43

Technische Daten der AB Triebwagen ABe 4/4 40 - 43
Antriebsart: Fahrdrahtspannung: Frequenz:	elektrisch 1'500V DC -
Stromabnehmer:	1 Pantograph mit Kohlenschleifstück 1 Pantograph mit Metallschleifstück
Steuerungssystem:	Direktkontroller
Fahrmotoren:	4 Gleichstrom-Hauptschlussmotoren mit Eigenventilierung
Dauerleistung: max. Drehzahl:	452 kW 750 U/min
max. Triebraddurchmesser: Getriebe-Übersetzung:	900 mm 1 : 5,50
Höchstgeschwindigkeit:	65 km/h
Achsfolge:	Bo' Bo'
Spurweite: Länge ü.P.: max. Breite: max. Höhe: Drehgestell-Achsstand: Achsstand total:	1'000 mm 16'700 mm 2'760 mm 4'000 mm 2'450 mm 13'000 mm
Adhäsionsgewicht: Dienstgewicht:	34,2 t 34,2 t
Bremssysteme:	Handspindelbremse Westinghouse-Druckluftbremse (bis 1953) Oerlikon-Druckluftbremse (ab 1953) Widerstandsbremse mit selbsterregten Motoren
Heizung: Beleuchtung:	elektrisch elektrisch ab Fahrleitungsspannung
Sitzplätze 1. Klasse Sitzplätze 2. Klasse	12 40
Gepäckraum Ladefläche: Gepäckraum Ladegewicht:	- m² - t

AB ABe 4/4 42

Dem Triebwagen ABe 4/4 42 der Appenzeller Bahnen (AB) war es offenbar zu kalt in seinem angestammten Gebiet und so zog er 1987, zuerst mietweise, in südlichere Gefilde zur RhB-Strecke von Castione/Arbedo nach Cama. Am 3. August 1996 führt er einen Extrazug der Ferrovia Mesolcinese (FM).

Foto: Bart de Bock

Statistik der AB Triebwagen ABe 4/4 40 - 43
urspr. Bez.	heutige Bez.	Lebenslauf
BCe 4/4 27	ABe 4/4 40	1949 Umnummerung in N° 40 ++ 1985
BCe 4/4 28	ABe 4/4 41	1949 Umnummerung in N° 41 -> 02.71-72 mietweise an RhB für Reststrecke Misox
BCe 4/4 29	ABe 4/4 42	1949 Umnummerung in N° 42, -> 01.80-04.80 mietweise an RhB für Reststrecke Misox -> 02.87 mietweise an RhB für Reststrecke Misox -> 199x an Ferrovia Mesolcinese (FM)
BCe 4/4 30	ABe 4/4 43	1949 Umnummerung in N° 43

Nachdem der Wagen 40 1985 abgebrochen und Nummer 42 zur Ferrovia Mesolcinese (FM) wechselte, sind bei der AB nurmehr die Triebwagen ABe 4/4 41 und 43 verblieben. Am 7. Mai 1992 steht der ABe 4/4 41 abgestellt in Herisau.

Foto: Bart de Bock

ursprüngl. Bez.	Inbetrieb- setzung	Erbauer		Abgang
BCFe 4/4 27	1933	SIG MFO	mech. Teil elektr. Ausrüstung	1985
BCFe 4/4 28	1933	SIG MFO	mech. Teil elektr. Ausrüstung
BCFe 4/4 29	1933	SIG MFO	mech. Teil elektr. Ausrüstung	199x
BCFe 4/4 30	1933	SIG MFO	mech. Teil elektr. Ausrüstung


Noch viel Eisenbahnromantik ist im über 60 Jahre alten ABe 4/4 42 erhalten geblieben. Seit einigen Jahren wird der Wagen von den Tessiner Eisenbahnfreunden Ferrovia Mesolcinese (FM), die auf der Reststrecke der ehemaligen Ferrovia elettrica Bellinzona-Mesocco (BM) einen Museumsbetrieb eingerichtet haben, erhalten und betrieben.

Auch wenn diese Fahrgäste etwas skeptisch schauen - die Sonderfahrten auf der seit dem 27. Mai 1972 für den Personenverkehr eingestellten Strecke, erfreuen sich grosser Beliebtheit. Gewöhnlich gut informierte Quellen wollen auf dem Bild einen Teil der Familie des "SEAK Internet Hof-Fotografen" entdeckt haben... Fotos: Bart de Bock

Quellenverzeichnis:

VRS; Verz. des Rollmaterials der Schweizerischen Privatbahnen
Gustav F. Röhr; Appenzellerland mit Bahn und Bus
Peter Willen; Lokomotiven der Schweiz 2
Theo Stolz; Triebfahrzeuge der Schweiz
Rolf Rütimann; Bellinzona-Mesocco-Bahn
SEAK-Archiv

Inbetriebsetzungen:	1933
Erbauer:	Schweiz. Industrie-Gesellschaft, Neuhausen Maschinenfabrik Oerlikon, Zürich
Stückzahl:	4 Stück

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