Triebwagen ABe 4/4 44-45 der AB

Appenzeller Bahnen (AB)
Triebwagen ABe 4/4 44 & 45

AB ABe 4/4 44 & 45

Technische Daten der AB Triebwagen ABe 4/4 44 & 45
Antriebsart: Fahrdrahtspannung: Frequenz:	elektrisch 1'500V DC -
Stromabnehmer:	1 Pantograph mit Kohlenschleifstück 1 Pantograph mit Metallschleifstück
Steuerungssystem:	Schaltschütze
Fahrmotoren:	4 Gleichstrom-Hauptschlussmotoren mit Eigenventilierung
Dauerleistung: max. Drehzahl:	508 kW 1'085 U/min
max. Triebraddurchmesser: Getriebe-Übersetzung:	900 mm 1 : 5,50
Höchstgeschwindigkeit:	70 km/h
Achsfolge:	Bo' Bo'
Spurweite: Länge ü.P.: max. Breite: max. Höhe: Drehgestell-Achsstand: Achsstand total:	1'000 mm 18'000 mm 2'680 mm 3'950 mm 2'450 mm 14'550 mm
Adhäsionsgewicht: Dienstgewicht:	35,0 t 35,0 t
Bremssysteme:	Handspindelbremse Westinghouse-Druckluftbremse (bis 1953) Oerlikon-Druckluftbremse (ab 1953) Widerstandsbremse mit selbsterregten Motoren
Heizung: Beleuchtung:	elektrisch elektrisch ab Umformer
Sitzplätze 1. Klasse Sitzplätze 2. Klasse	14 37
Gepäckraum Ladefläche: Gepäckraum Ladegewicht:	- -

AB ABe 4/4 44

Viel Verkehr erwartete die AB offenbar am 2. Mai 1991. Der REG 550 ab Appenzell wird mit doppelter Komposition u.a. mit dem ABe 4/4 44 gefahren. Von dem ursprünglich vorgesehenen Einsatz in Pendelzügen wurde aber wenig Gebrauch gemacht.

Foto: Bart de Bock

Statistik der AB Triebwagen ABe 4/4 44 & 45
urspr. Bez.	letzte Bez.	Lebenslauf
BCe 4/4 44	ABe 4/4 44	-> 12.94 an Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya, Barcelona (ESP) als N° 8001
BCe 4/4 45	ABe 4/4 45	Bestellung noch durch Appenzell-Weissbad-Wasserauen-Bahn (AWW) -> 12.94 an Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya, Barcelona (ESP) als N° 8002

ursprüngl. Bez.	Inbetrieb- setzung	Erbauer		Abgang
BCe 4/4 44	1949	SIG MFO	mech. Teil elektr. Ausrüstung	1994
BCe 4/4 45	1949	SIG MFO	mech. Teil elektr. Ausrüstung	1994

Der ABe 4/4 45 wurde noch von der Appenzell-Weissbad-Wasserauen-Bahn (AWW) bestellt. Per 1. Januar 1947 fusionierte sie mit der Appenzeller Bahn (AB), sodass beide Fahrzeuge an die AB geliefert wurden. Am 2. Mai 1991 ist in Herisau bei solchem Wetter nicht viel los, kein Wunder wanderten die beiden Triebwagen dieser Serie nach Spanien aus.

Foto: Bart de Bock

Quellenverzeichnis:

VRS; Verz. des Rollmaterials der Schweizerischen Privatbahnen
Gustav F. Röhr; Appenzellerland mit Bahn und Bus
Peter Willen; Lokomotiven der Schweiz 2
Hans G. Wägli; Schienennetz Schweiz
SEAK-Archiv

Inbetriebsetzungen:	1949
Erbauer:	Schweiz. Industrie-Gesellschaft, Neuhausen Maschinenfabrik Oerlikon, Zürich
Stückzahl:	2 Stück

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