Triebwagen De 4/4 50 der AB

Appenzeller Bahnen (AB)
Triebwagen De 4/4 50

AB De 4/4 50

Technische Daten des AB Triebwagen De 4/4 50
Antriebsart: Fahrdrahtspannung: Frequenz:	elektrisch 1'500V DC -
Stromabnehmer:	1 Pantograph mit Kohlenschleifstück
Fahrmotoren:	4 Gleichstrom-Hauptschlussmotoren mit Eigenventilierung
Dauerleistung: max. Drehzahl:	452 kW 1'060 U/min
max. Triebraddurchmesser: Getriebe-Übersetzung:	900 mm 1 : 5,500
Höchstgeschwindigkeit:	65 km/h
Achsfolge:	Bo' Bo'
Spurweite: Länge ü.P.: max. Breite: max. Höhe: Drehgestell-Achsstand: Achsstand total:	1'000 mm 13'000 mm 2'880 mm 3'950 mm 2'450 mm 9'250 mm
Adhäsionsgewicht: Dienstgewicht:	30,1 t 30,1 t
Bremssysteme:	Handspindelbremse Oerlikon-Druckluftbremse Rangier-Druckluftbremse Widerstandsbremse mit selbsterregten Motoren

Heizung: Beleuchtung:	elektrisch elektrisch ab Umformer
Inbetriebsetzungen:	1966
Erbauer:	Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein Schweiz. Industrie-Gesellschaft, Neuhausen Maschinenfabrik Oerlikon, Zürich Appenzeller Bahn (AB), Herisau
Stückzahl:	1 Stück

AB De 4/4 50

Als Ersatz für die aus dem Güterverkehr zurückgezogene Ge 2/2 49 baute die AB-Werkstätte Herisau 1966 unter Verwendung von diversen Occasionsteilen und einem neuen Lokkasten den Gepäcktriebwagen De 4/4 50. Im aktuellen Anstrich der Appenzeller Bahnen (AB) ist er am 5. April 1993 im Bahnhof Herisau abgestellt. Gut zu erkennen ist die Dachrutenkupplung über dem linken Führerstandsfenster.

Foto: Bart de Bock

Statistik des AB Triebwagen De 4/4 50
urspr. Bez.	heutige Bez.	Lebenslauf
De 4/4 50	De 4/4 50	1966 Montage durch AB unter Verwendung von neuem Lokkasten in leichter Stahlbauweise, den Original-Drehgestellen der Serie ABe 4/4 40-43 und Motoren der Frauenfeld-Wil-Bahn (FW) Triebwagen der Serie BCe 2/4 1-3 1988 Modernisierung mit Einbau von Motoren und zweiten Drehgestellen von ABe 4/4 40

ursprüngl. Bez.	Inbetrieb- setzung	Erbauer
De 4/4 50	1966	FFA SIG MFO AB	mech. Teil Drehgestelle elektr. Ausrüstung Montage und Anpassungen

AB De 4/4 50 mit C 13 & C 14

Bei seiner Revision 1988, erhielt der De 4/4 50 nicht nur sein heutiges Aussehen, sondern auch die Drehgestelle mit Torsionsstabfederung und die Motoren des 1985 abgebrochenen Triebwagen ABe 4/4 40. Am 17. Oktober 1991 überführt er in Herisau die Wagen C 13 und C 14, die passend zur Dampflokomotive G 3/4 14 einen passenden historischen Anstrich als Säntisbahn-Wagen erhalten haben.

Foto: Bart de Bock

Quellenverzeichnis:

VRS; Verz. des Rollmaterials der Schweizerischen Privatbahnen
Peter Willen; Lokomotiven der Schweiz 2
SEAK-Archiv

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