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Appenzeller Bahnen (AB)
Fahrleitungsmontagewagen Xm 1/2  51

AB Xm 1/2 51
 

Technische Daten des AB Fahrleitungsmontagewagen
Xm 1/2 51

Antriebsart:
dieselelektrisch

Stromabnehmer:
1 Kontroll-Pantograph

Verbrennungsmotor:
Nennleistung:
Anzahl Zylinder:
1 Dieselmotor
74 kW bei 1'600 U/min
4

Getriebe-Übersetzung:
1 : 4,500

Fahrmotor:
1 Gleichstrom-Hauptschlussmotor ohne Ventilierung
Dauerleistung:
max. Drehzahl:		 48 kW
600 U/min

max. Triebraddurchmesser:
900 mm

Höchstgeschwindigkeit:
45 km/h

Achsfolge:
A 1

Spurweite:
Länge ü.P.:
max. Breite:
max. Höhe:
Achsstand:
1'000 mm
7'650 mm
2'520 mm
3'600 mm
4'000 mm

Adhäsionsgewicht:
Dienstgewicht:
7,5 t
15,0 t

Bremssysteme:
Handspindelbremse
Oerlikon-Druckluftbremse
Rangier-Druckluftbremse

Inbetriebsetzungen:
1912 *
1962

Erbauer:
Schweiz. Industrie-Gesellschaft, Neuhausen
Appenzeller Bahn (AB)
Adolph Saurer AG, Arbon

Schweiz. Wagons- und Aufzügefabrik, Schlieren *
Maschinenfabrik Oerlikon, Zürich *

Stückzahl:
3 Stück *
1 Stück

* gilt für Spenderfahrzeug AB CFe 2/2 39, bzw. Serie AWW CFe 2/2 1-3
 

AB Xm 1/2 51


Wer hätte sich 1912 bei der Inbetriebnahme des Ursprungsfahrzeugs CFe 2/2 3 der ehemaligen Appenzell-Weissbad-Wasserauen-Bahn (AWW) vorstellen können, dass der kleine Triebwagen noch im nächsten Jahrtausend als Baudienst-Fahrzeug in Dienst steht? Am Nachmittag des 9. August 1999 gibt's aber nichts zu tun und so ruht sich der Xm 1/2 51 vor dem Depot Herisau ein bischen aus.

Foto: Bart de Bock

 

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Statistik des AB Fahrleitungsmontagewagen
Xm 1/2 51

urspr. Bez.
heutige Bez.
Lebenslauf

AWW CFe 2/2 3
AB Xm 1/2 51
1912 neu an Appenzell-Weissbad-
Wasserauen-Bahn (AWW) als CFe 2/2 3

=> 01.01.47 nach Fusion an AB
als CFe 2/2 39

1949 remisiert

1962 Umbau zu heutiger Ausführung und Umzeichnung in Xm 1/2 50

1966 Umnummerung in Xm 1/2 51
 

ursprüngl.
Bez.

  

Inbetrieb-
setzung

  

Erbauer

AWW CFe 2/2 3
1912
SWS
MFO
mech. Teil
elektr. Ausrüstung

AB Xm 1/2 51
1962
SIG
Saurer
AB
mech. Teil
Dieselmotor
Montage und Anpassungen
 

ab_51_002.jpg (36971 Byte)


Auch einige Zeilen weiter gibt es für den Xm 1/2 51 immer noch nichts zu tun und so ruht er sich weiter aus. Während der Dieselmotor 1962 gebaut wurde, stammt der Antriebsmotor genauso wie das Getriebe und die Radsätze noch vom originalen Triebwagen der AWW von 1912.

Foto: Bart de Bock

 

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Quellenverzeichnis:

VRS; Verz. des Rollmaterials der Schweizerischen Privatbahnen
Peter Willen; Lokomotiven der Schweiz 2
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Trainmaster / 23.01.06